přehled vláken ve fóru    přidat příspěvek    odběr fóra   

Výpis vlákna

odepsat na toto vlákno Ložiska (26)
habr  19/8/2010 02:17:05	Na našich klubových stránkách jsem připravil podrobný návod na výměnu ložisek obou náprav, nechceš nahlédnout? [URL]
jirka 18/8/2010 21:50:57	Prosím někoho o radu. Mám u domu ze zadního levého kola sundaný buben a teď nevím jak vyndat ložisko z toho kovového pouzdra. POmůže mi někdo?
habr  26/7/2010 12:02:01	když můžu tak pomůžu, dík za pochvalu, potěšila.
Milda 25/7/2010 20:27:23	pro habra,,, jsi super a pěkně děkuji za radu milda
habr  20/7/2010 23:04:01	Musíš nejméně dole uvolnit tlumič z držáku a vyhnout jej bokem, potom demontovat držák tlumiče a po sundání náboje kola vyrazit hřídel dozadu pod vůz i s krytkou. Při zpětné montáži dbej na dokonalé nasazení krytky, jinak měníš ložiska několikrát za sezónu. Osobně doporučuji pro pohodlnou práci demontovat celou pružící jednotku včetně pružiny, nemusíš ji rozdělávat, uvolníš ji i v podběhu a vyndáš kompletní.
Milda  20/7/2010 21:24:12	Zdravím trabantisty. Prosím můžete mi poradit jak vyměnit pravé zadní ložisko u trabanta s vinutou pružinou? Musí se demontovat tlumič i pružina? Je tam nějaká divná hlava šroubu či co.. Děkuji za rady.
Pavel JHB  8/7/2006 10:43:33	K tomu rezistinu jeden drobnej doplnek - je dobre pouzit jiz trosku zhoustlej (mel by mit hustotu ridkeho medu).
VlaVla  7/7/2006 22:57:08	To mazání Rezistinem zkusím. Díky za radu.   K ložiskům: Osobně se v tomhle případě přikláním k tomu, že není třeba vymýšlet vymyšlené a soudruzi v NDR nebyli blbci. Když je tam předepsaná zmenšená vůle, tak to asi bude mít nějaký konstrukční důvod. Kdybych ale potkal deset zkušených lidí, kterých si vážím podobně jako Habra, kteří by tvrdili, že praxe ukázala něco jiného, tak se nechám přesvědčit. Takhle si zatím myslím, že se mýlí Habr. Teď mám v ruce jenom několik katalogů, které dělí víc než dvacet let a všude se píše 6206 C2... Aaaa tak se omlouvám v katalogu z roku 1959 je ještě ložisko se základní přesností, teprve v tom z roku 1961 se píše o 6206 C2.
Pavel JHB  7/7/2006 21:42:31	Srouby taky neni problem, staci je mazat rezistinem CAR, je to vec stara stejne jako Rezistin. Nesnazte se polemizovat o vhodnosti, taky jsem neveril, vyzkousel, pouzivam tuto "technologii" cca od r. 1978 a funguje na 601%
Mr_Kuj  7/7/2006 20:51:53	Tak ten drziak tlmicov je vecny problem...jedinou ochranou pred tym je pravidelne raz za rok, za dva to preventivne rozobrat a poriadne namazat. A pri tomto by som pouzil kvalitne povrchovo upravene sroby, ktore nehrdzaveju. Ja som s tym v zivote namal problem, raz som to pomaly vybral, poriadne premazal, dal nove povrchovo upravene sroby a no problemo, uchyt tlmica dam dole kedykolvek. Co sa lozisk tyka, neriesil by som to a skor dam na skusenosti ako na rady typu: "malo by to tak byt". Kludne daj do kolies aj zakrytovane loziska, nic sa nestane, dokonca by som si dovolili tvrdit ze je to lepsie.
VlaVla  7/7/2006 20:34:52	Teď jsem koukal do místního soupisu změn a našel jsem tam, že do kol se používají ložiska 6206 C2 (radiální vůle menší než normální,), takže Habrova informace v níže odkazovaném článku je minimálně zavádějící. P.S. Kontroloval jsem to i v katalogu náhradních dílů
Mikuš TN 14/6/2006 21:47:48	Závit na patke nestrhneš pokiaľ sa nebudeš snažiť urobiť to štýlom včera bolo neskoro. Treba medenú alebo duralovú tyč priložiť na šrob a uvaliť pár krát kilovým kladivom nastriekať olejom so sirnikom molybdénu a zajtra znova. Alebo ak sa ti tam zmestí príklepka upnúť do nej tyčku prepnúť na sekanie a zopárkrát spustiť , nastriekať olejom ...... a zajtra znova. Predtým ako začneš povolovať skús to troška pritiahuť a až keď sa to pritom troška pohne potom povolovať
Pavel JHB  8/6/2006 17:43:39	Uz je to par desetileti od konce studii, ale byvalo to takto :-D RS - zakryto plastem z obou stran (vhodnejsi na vyssi otacky, kryti je tesne Z - 1x kryto plechem ZZ - oboustrane plechem
Ivosh  8/6/2006 15:21:51	Nic strašného. Až na to, že musím navrtat nový otvor, vyrobit v něm závit, převrtat patku na širší průměr a našroubovat. Což se mi přiznám se moc nechce dělat.   Ještě můžu jezdit bez tlumiče. :-) Po opravě mého W353 u "šikovného opraváře" jsem nevědomky pár měsíců jezdil s vyvlečeným PP tlumičem. Zjištění bylo docela omračující...
Honza Cimr  8/6/2006 15:10:40	Laaaci: Moc bych se tim nechlubil... ;o/ Ivos: Bohuzel, opravdu to jinak, nez se sundanim drzaku tlumice nejde. Pokus strhnes ale zavit, nic tak strasnyho se ale nedeje, ne???
laaaci  8/6/2006 11:30:18	Ale určite ide vymeniť ložiská bez sundania tej patky....len musíš použiť hrubú rusku silu-kladivo a zaklepať tu pätku a potom ju späť vyrovnať...robil som to tak, pretože mám pozváranú :))))
Honza Cimr  8/6/2006 11:28:43	2RS je kryte plechem z 2 stran... a tusim, ze 2Z je kryte gumou z 2 stran   mimochodem, vyniklo dalsi nove vlakno... a tentokrat v tom asi ja nelitam... ;o)))
VlaVla  8/6/2006 10:42:09	Jinak koukám, že v tom článku od Habra jsou nějaké mystifikace ohledně označování přesnosti ložisek. Konkrétně nesmyslná věta je "ložiska 6206P přesná, z nichž se vyrábí ložiska krytovaná. Úplná pohroma tedy nastane použitím ložisek 6206P – 2Z nebo 2RS." Konkrétně P bez čísla se neuvádí a ta další písmena nemají s přesností co dělat. Doporučuji tedy nastudovat značení u ZKL, viz odkaz v mém předchozím příspěvku.
VlaVla  8/6/2006 10:16:09	Značení najdeš třeba tady [URL] Článek o výměně ložisek napsal Michal Hanus pro stránky brněnského Trabantklubu [URL] Obávám se, že zadní ložiska bez sundání držáku tlumiče vyměnit nejdou.
Ivosh  8/6/2006 10:01:43	OK. Uvidime, na co prijdu po rozebrani. Nejvesti strach mam z demontaze patky zadniho tlumice, abych nestrhl zavit. Da se vymenit lozisko i bez toho?   A posledni vec -- je nekde navod ke znaceni lozisek? Jedna firma v OL nabizi celou prehrsel typu a jsem z toho trochu v pasti:   (oznaceni, vyrobce, cena, skladem) 6206 FBJap 45,1 297 6206 2RS ZVL 81,5242 15 6206 2RS C3 ZVL 79,03 1 6206 2Z ZVL 68,88 16 6206 2Z C3 ZVL 65,9272 3 6206 2Z C36 ZVL 66,45 10 6206 A ZVL 58,7578 10 6206 C36 ZVL 60,2913 8 6206 C6 ZVL 70,88 16 6206 MC GATES 124,3 1 6206 N ZVL 57,67 7 6206 RS C3 ZVL 65,6651 7 6206 ZN ZVL 73,44 17 6206 ZZ FBJap 52,6 16 6206 ZZ C3 FBJap 52,6 13 6206-2RS FBJap 63,2 1700 6206-2RS1 SKF 283,8 13 6206-2RS1/C2 SKF 321,2 2 6206-2RS1/C3 SKF 283,8 5 6206-2RS1/C3GJN SKF 382,8065 1 6206-2Z SKF 251,35 16 6206-2Z/C3 SKF 251,35 10 6206-ZNR SKF 376,2 3 6206/C3 SKF 218,35 2 6206/VA201 SKF 536,25 1
Honza Cimr  8/6/2006 09:53:56	Ano, muze to stacit nebo jim alespon vyrazne promazanim zivotnost... Jooo, kdo maze, ten jede... Pokud teda nebudou jinak poskozena...
Ivosh  7/6/2006 13:51:01	Tato diskuze se mi vybavuje. Jen jsem mel zato, nevim proc, ze tuk v komore vydrzi stejne nebo dele, nez loziska. Ale to asi neni pravda. Znamena to, ze pokud mam hlucna loziska, mohlo by stacit je namazat? Jeste jsem je ale nevidel, mozna budou totalne na srot...
Honza Cimr  7/6/2006 13:39:14	pokud si dobre z nedavna pamatuju, dokonce se mluvilo o nekrytych 6206. Dokonce nedoporucuju ani superpresna, ci jinak presna loziska. Duvod? Pri stazeni se namahaji po ose, tim se kulicky vice odiraji o klec a v pripade presnych lozisek dochazi k deformaci kulicky, klece az do bodu zlomu - tedy fatalniho poskozeni loziska. Kryta/nekryta... Z duvodu vymeny stareho maziva novym bych nepouzival vubec kryta loziska. Nebo bych musel pocitat s tim, ze jedno za cas musim kola rozebrat, loziska vytahnout a znovu namazat. Tusim, ze na starem foru se o tom rozepisoval dost podrobne Habr...   Ivo Jančík píše v St 07. 06. 2006 v 13:12 +0200: > Tedy doporučuješ jednostranná, otveřeným dovnitř a namazat? Důvod? > >
Ivosh  7/6/2006 13:12:12	Tedy doporučuješ jednostranná, otveřeným dovnitř a namazat? Důvod?
Honza Cimr  7/6/2006 13:06:11	1- nema... 2- nedaval bych oboustranne kryta loziska...

předchozí

1 | 2

další

Odepsat na: Ložiska

Pro zvýraznění částí textu můžete používat dvě HTML značky: <b>tučně</b>, <i>kurzívou</i>.
Pozor! NEZAPOMEŇTE uvést v ukončovací značce lomítko (/), jinak můžete ztučnit nebo zkurzívnit celý text na stránce.

Odkazy na jiné stránky pište jako http://www.neco.cz/stranka.html. Odkaz se nahradí textem zástupným textem [URL], který bude po kliknutí směřovat jako aktivní link na požadovanou adresu.

Příspěvek neprochází korekturou, ale putuje ihned na stránky. K příspěvku lze přiložit jakýkoliv soubor do velikosti 1 MB. Tento soubor si bude pak moci každý stáhnout odkazem jednoduše přímo z diskuzního fóra. Kolonka e-mail není povinná.